国际足协（FIFA）主席詹尼·因凡蒂诺（Gianni Infantino，恩芬天奴）在今年夏季世界杯期间，已在短短两周多内造访北美各地24场比赛，累积数千英里的飞行里程。

本届赛事横跨美国、加拿大与墨西哥三国，共16个主办城市，且因小组赛扩编，比赛场次比以往更多。

在FIFA 2026世界杯永续发展与人权策略中，主席表示：“无论是气候、人权、疾病或残障议题，我们都致力于尽一份力。”

但BBC事实查核（BBC Verify）与BBC体育网（BBC Sport）追踪了一架与FIFA及因凡蒂诺有关的私人飞机，发现它在赛事期间共执行27趟航班，前往他现身观赛的城市。

这架飞机在两周内的估计气候影响，大约相当于78名一般人在一整年的碳排放总和。
国际足协主席的足迹遍及哪些地方？

小组赛期间，因凡蒂诺多次一天出席两场比赛，两地城市往往相隔数百英里。他有些日子甚至搭乘三次不同航班。

这位国际足协主席此前已被拍到使用另一架卡达航空行政专机，本届世界杯则据报搭乘湾流（Gulfstream）G650ER机型。

BBC曾询问FIFA确认此事，FIFA未回应——但我们利用飞机追踪数据绘制该飞机的航班地图，每趟航程的目的地皆与公开照片中因凡蒂诺当天在同城市球场现身的纪录吻合。
前两周因凡蒂诺搭乘的最长航班，是6月13日从温哥华飞往美国迈阿密，全程2800英里（4507公里），当时他刚观看澳洲对土耳其的比赛。他也搭乘过一些短程航班——6月22日，该飞机从费城飞往新泽西泰特波罗机场，仅92英里（148公里）。

因凡蒂诺当天并未出席该地比赛，但隔天上午他在邻近纽约的霍士新闻（Fox News）直播室接受采访，随后又飞往波士顿和多伦多继续观赛。
他单日最远的行程——不含夜间航班——是6月15日，从迈阿密横跨美国飞往西雅图，全程超过2700英里（4000公里），观看比利时对埃及的比赛。之后他又南下约960英里（1545公里）前往洛杉矶，晚上出席伊朗对纽西兰的比赛。

另一个大旅行日是6月26日，飞机从迈阿密起飞，在德州达拉斯短暂停留，接着飞往西雅图，因凡蒂诺被拍到出席埃及对伊朗的比赛。

他的私人飞机抵达西雅图约5小时后离开，再飞2700英里（4345公里）返回迈阿密，隔天早晨落地。

隔天，因凡蒂诺在迈阿密观看了小组赛第24场也是最后一场比赛：葡萄牙对哥伦比亚。

根据我们的分析，从赛事开始至6月27日，这架私人飞机总共飞行至少31144英里（50122公里），空中飞行时间超过66小时。
换算成碳排放价值是多少？

搭乘私人飞机通常是碳排放最密集的旅行方式——会产生温室气体，使大气暖化，进而加剧全球暖化与气候变迁。

据信因凡蒂诺使用的湾流G650ER飞机，平均燃油消耗率约每小时1817公升——根据英国政府温室气体转换系数，小组赛期间的飞行估计产生516吨二氧化碳当量（CO2e）。

最终CO2e数值包含直接排放的二氧化碳（CO2）及其他气体，并调整纳入航空的间接气候影响。

这些仅为估计值，因为我们无法得知实际排放量，且起飞与降落时燃油消耗率通常较高。

根据欧盟数据，全球个人年平均温室气体排放为6.56吨CO2e。因此，因凡蒂诺在短短两周多的飞行，估计产生的CO2e，大约相当于78人在一整年内排放的总量。

不过，这个私人飞机最多可搭载19人，我们无法得知每次航班实际搭载人数，因此无法精确计算每位乘客的排放量。
一位FIFA代表告诉BBC体育网：“FIFA主席经常与相关官员一起出差，处理公务与赛事相关事务，并尽可能造访FIFA会员协会。有时会安排搭乘商业航班（包括廉价航空），有时则使用私人包机，视何者在当时情况下更有效率且具成本效益而定。”

当BBC接着询问FIFA是否有世界杯比赛航班使用商业航空、卡达行政专机搭载多少人，以及FIFA是否抵销这些排放——但FIFA尚未回应。

在运动气候行动组织“Cool Down”工作的戴利（Freddie Daley）向BBC表示，因凡蒂诺在世界杯期间明显使用私人飞机，“是FIFA在环境与永续发展上失职的象征”。

身兼萨塞克斯大学（Sussex University）研究员的戴利还批评:“因凡蒂诺选择使用私人飞机，这与我们期待FIFA高层在环境议题上应展现的领导力完全背道而驰，”

私人飞机具有“完全不成比例的影响程度”，欧洲运输与环境联合会（European Federation for Transport and Environment）可持续旅行专家奥克莱雷尔（Denise Auclair）告诉BBC。“它们比商业客机污染多5至14倍，比火车多50倍。”
国际足协在世界杯前做出了哪些环保承诺？

FIFA已承诺在2030年前将排放量减少50%，并在2040年前达到净零排放。

对于今年的赛事，这个世界足球管理机构提出多项环境承诺，包括：

    区域化安排主办球队，以减少“大量参与者对长程旅行的依赖”；
    透过推广电动车、公共交通与节约用水，提升能源效率；
    使用现有体育场

然而，即使在6月11日首场比赛开踢前，已有气候科学家对赛事规模表达怀疑。譬如，“全球责任科学家”组织（Scientists for Global Responsibility, SGR）2025年的一份报告估计，本届世界杯整体碳足迹可能高达900万吨CO2e。

这几乎是过去四届世界杯平均值的两倍，使今年的赛事成为史上最污染的一届。

此外，2023年，瑞士监管机构表示，FIFA宣称卡达2022年世界杯透过投资低碳计画来抵销排放、成为史上首届碳中和赛事，属于“不实陈述”。

据此，FIFA回应称该组织“充分意识到气候变迁是当今最迫切的挑战之一，并相信这需要我们每个人立即采取永续的气候行动”。

因凡蒂诺出席了上届卡塔尔（卡达）世界杯全部64场比赛，当时使用的八座球场间距最远仅约一小时车程——但今年横跨整个北美洲的赛事，则带来截然不同的挑战。